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Co-voiturage
Kito de Pavant et son monocoque rouge Groupe Bel, partis de Port-Camargue le 3 octobre, sont arrivés samedi vers 18 h à Port-Olona. Un convoyage via le détroit de Gibraltar et le bateau à l’effigie d’une célèbre vache est désormais au ponton. (Bernard Gergaud)
Arnaud Boissières sur Akéna. Début des visites des écoles sur les pontons et les bateaux. (Bernard Gergaud)


















« Le matériel a été vérifié en octobre 2006 par la Socotec, un organisme chargé de l'évaluation des risques. Aucune anomalie n'a été constatée », a résumé Christian Bury, le magistrat qui présidait l'audience. « On a 35 sites en France et 126 pelles du même modèle qui manipule de la ferraille avec des grappins. A ma connaissance, on n'a pas eu de problèmes depuis 20 ans. » Que reproche alors la justice aux deux prévenus ? « Le risque existait. Il y avait déjà eu un accident de même nature quelque temps auparavant », explique Me Laurence Salomon, l'avocate de la famille. « L'engin ne comportait pas de matériel de protection. La victime en avait fait part au chef de chantier. L'inspection du travail a conclu à une faute inexcusable. »
Émilie Rayneau, substitut du procureur de la République, parle aussi de faute : « Les engins de levage doivent être munis d'un système de sécurité. » Elle requiert pour chacun des prévenus une peine de 3 mois de prison avec sursis et 10 000 € d'amende. L'installation d'un grillage de protection ou d'un vitrage blindé est proposée en option par le concepteur de ce matériel. « La réglementation n'oblige pas à en mettre. Depuis quand les recommandations d'un constructeur constituent-ils la législation ? », demande Guillaume Forbin, le défenseur du directeur général. Ce dernier plaide la relaxe, car, selon lui, il n'y a « pas de violation délibérée de la loi » et « pas de faute caractérisée ». Éléonore Laigre, l'avocate du responsable du site, est du même avis : « Où est le manquement à l'obligation de sécurité ? » Les deux prévenus ont finalement été relaxés