• Arrivée toujours programmée le 14 décembre. À sept mois de la mise en service commerciale de la ligne électrifiée Nantes-La Roche-sur-Yon-Les Sables-d'Olonne, Réseau Ferré de France (RFF) maître d'ouvrage du projet et la SNCF, maître d'oeuvre, ont pu présenter le point d'avancement des travaux aux financeurs, les élus de la Région et du Département. « Le premier TGV arrivera bien à La Roche, le 14 décembre 2008. Les délais seront respectés, même s'il reste beaucoup de travail d'ici là », indiquent les responsables de RFF. Signe que les travaux avancent bien, le trafic ferroviaire entre La Roche-sur-Yon et Les Sables-d'Olonne interrompus pour travaux depuis janvier, va reprendre le 23 mai. Désormais, le poste de commande informatique de l'aiguillage est opérationnel. Il a été visité par les élus en compagnie de Thierry Lataste, le préfet.

• Le PIPC. Il faudra s'y faire. C'est le poste de commande informatique de technologie PC de la gare. À lui seul, il remplace les trois anciens postes d'aiguillages mécaniques manuels. L'ordinateur gère désormais à lui seul, les 22 aiguillages motorisés de la gare. Au clavier, un seul homme, là où il fallait deux agents de circulation et un aiguilleur et « de gros bras pour brasser les leviers ». Résultat : un gain de confort pour les agents, une meilleure fiabilité et une meilleure régularité de circulation. Ce n'est le moindre des changements apportés par l'arrivée du TGV.

• Quelques chiffres. Le budget total de l'électrification ferroviaire Nantes-La Roche-sur-Yon-Les Sables est de 105 millions d'euros, cofinancés par l'État, la Région, le Département et les communautés de communes. Pour 112 km de ligne à électrifier, 76 km de double voie et 36 km de voie unique entre La Roche et Les Sables. Il a fallu mettre au gabarit électrification de neuf ouvrages d'art, supprimer ou modifier cinq passages à niveau, édifier plusieurs bâtiments, rehausser et allonger les quais notamment aux Sables-d'Olonne.

• État d'avancement. L'encablement (mise en caniveaux) de la nappe aérienne est terminée. Les déposes des anciennes installations entre la Roche et Les Sables se terminent fin mai, ainsi que les travaux de voie dans la gare sablaise. Sur les neuf ouvrages d'art, sept sont terminés et deux en cours, essentiellement à La Roche (bd Lavoisier et Saint-André). Les travaux de mise au gabarit de la végétation sont bien avancés malgré quelques difficultés avec les riverains lors de certains abattages ou élagage d'arbres. Les deux parcs de stockage de matériel à Chantenay et Montaigu sont opérationnels. En travaux d'électrification, seule la section L'Hergergement-La Roche reste à finir pour septembre. Reste à supprimer les passages à niveaux.

• Projets associés. Il a fallu remplacer la passerelle de la gare de La Roche-sur-Yon. Ce qui réduit de 108 000 € le coût d'électrification. Il aurait été nécessaire de mettre portique et auvents de protection caténaire sur l'actuelle. À Gorges et à Montaigu, les municipalités ont souhaité disposer de passerelles piétonnes accolées aux ouvrages. Les surcoûts sont financés par les collectivités locales. Aux Sables, la Ville a pris en charge la liaison piétonne entre le futur parking et la gare.

• Avantages. En permettant aux TGV d'arriver en gare de La Roche et des Sables, l'électrification autorise des relations directes entre la Vendée et le réseau national et européen. Le trajet entre Nantes et Les Sables sera ainsi réduit de 20 minutes et deux liaisons TGV seront créées. Et plus de rupture de charge en gare de Nantes !

Ouest-France